Den ena är en halvledare bilkylskåp . Dess princip är att förlita sig på elektroniska chips för kylning. P-N-övergångar sammansatta av speciella halvledarmaterial används för att bilda termoelementpar och producera Peltier-effekt, det vill säga en ny typ av kylmetod genom likströmskylning. Kyltemperaturintervall -5 till 65 grader. Fördelarna med detta kylskåp är att det både kan kyla och värma, är miljövänligt, föroreningsfritt, litet i storleken, lågt i kostnad, fritt från vibrationer och buller under drift och har lång livslängd. Nackdelen är att kyleffektiviteten inte är hög, kyltemperaturen påverkas av omgivningstemperaturen, kylningen kan inte nå under noll och kapaciteten är liten.

Den andra är kompressorbilens kylskåp. Kompressorn är den traditionella tekniken för traditionella kylskåp, och kyltemperaturen är så låg som -18 grader och 10 grader. Hög kyleffektivitet, istillverkning och -konservering, stor volym och stor kapacitet kommer att vara huvudinriktningen för den framtida utvecklingen av bilkylskåp. Den här typen av kylskåp är dock tyngre, drar mer ström och är dyrare än halvledarkylskåp. Kompressorerna till kompressorer för bilkylskåp tillverkas huvudsakligen i Tyskland och Japan i världen. Kompressorerna för inhemska avancerade kompressorer för bilkylskåp är huvudsakligen från Tyskland, med god kvalitet.

För närvarande använder elektroniska kylskåp halvledarelektronisk kylning och uppvärmning. Principen är att använda likström för att passera genom halvledarkylchipet, så att värme överförs från den kalla änden av chipet till den varma änden (Peltier-effekten) genom kylfläkten för att förbättra dess effekt. När det gäller kylfunktion kan temperaturen på det elektroniska chippet nå 5 grader, och chipets temperatur överförs till kylskåpets innervägg på grund av slitage. Temperaturen är ofta svår att nå 5 grader. Denna temperatur är den kritiska punkt vid låg temperatur som kan nås med aktuell elektronisk kylning.

Elektroniska kylskåp är vanligtvis kapabla att kyla och värma. Den så kallade nedkylningen till 5 grader är en indikation på kvantifiering. Om omgivningstemperaturen är relativt hög är temperaturskillnaden mellan kylens kylgrad och den omgivande temperaturen i allmänhet 15 grader. Ett bilkylskåp med två fläktar av god kvalitet kan ha en temperaturskillnad på 20 grader. Uppvärmningstemperaturen i kylskåpet kan vanligtvis nå 65 grader.

Det varma och kalla kylskåpet använder bilens cigarettändare som strömkälla, och strömförbrukningen för ett 15-liters varmt och kallt kylskåp är 35-40w. Det motsvarar strömförbrukningen för en billampa. Batteriet börjar ladda kylskåpet när motorn startar. Batteriet stängs av efter att lågan stängts av. Bättre kalla och varma kylskåp är utrustade med lågspänningsskydd. När batterinivån är låg börjar kylskåpet larma, vilket effektivt kan skydda bilbatteriet.

Ur kompressorkylskåpsperspektiv har många avancerade bilar i världen antagit OEM-metoder för att bädda in matchande kompressorkylskåp, som är bilkylskåp i egentlig mening.

Europa, USA, Japan, Sydkorea, etc., som svar på behoven hos många professionella entusiaster och nationella försvarsstyrkor, har börjat använda bilkylskåp med helt slutna kompressorer. Kyltemperaturen kan nå minus 18 grader, och temperaturen kan styras stegvis. Detta kompressorkylskåp använder traditionella kolvkompressorer och roterande kompressorer. Även om kylskåpet vänds på godtyckligt sätt kommer kompressorn inte att skadas. Kompressorn använder helt sluten, fluorfri och underhållsfri teknik, så att bilkylskåpet kan fungera normalt även när det är omvänt. Många bilrally- och terränglopp använder denna typ av kylskåp.

Kompressorkylskåp har blivit standard i vissa nordliga arméer i Europa och arméer i Mellanöstern, och det har unika fördelar i anti-turbulens och tiltvinkel. För närvarande ersätter bilkompressorkylskåp gradvis traditionella elektroniska kylskåp, och den inhemska marknaden accepterar dem också gradvis.